Helijet International a lancé le service d'hélicoptère régulier entre Vancouver et Victoria en 1986, transformant une traversée en ferry de quatre-vingt-dix minutes en un trajet aérien de trente-cinq minutes.
L'entreprise exploite des hélicoptères biturbines Sikorsky S-76 depuis un terminal en bord de mer à Coal Harbour, desservant les voyageurs d'affaires, les touristes et les transports médicaux d'urgence à travers le détroit de Géorgie. En 2026, l'itinéraire transporte plus de soixante mille passagers par an, soutenu par des départs toutes les quatre-vingt-dix minutes aux heures de pointe.
Le tour en hélicoptère de Vancouver à Victoria suit une trajectoire sud-est au-dessus de l'archipel des îles Gulf, traversant le détroit de Haro à une altitude de mille cinq cents pieds. Les pilotes maintiennent les règles de vol à vue tout au long de l'année, contournant Active Pass et Moresby Island pour éviter la congestion du trafic maritime en contrebas. Par temps clair, les passagers peuvent apercevoir des groupes d'orques près de Boundary Pass et des îles San Juan s'étendant vers l'État de Washington. La trajectoire de vol descend au-dessus de l'Inner Harbour de Victoria, avec une approche finale au-dessus de l'Empress Hotel et des bâtiments du Parlement de la Colombie-Britannique avant l'atterrissage sur l'héliport du centre-ville sur Wharf Street.
L'héliport de Victoria occupe un ancien quai d'hydravions adjacent à Fisherman's Wharf, à cinq minutes à pied de la promenade de l'Inner Harbour. Helijet a reconstruit le terminal en 2019, ajoutant un salon passagers avec des fenêtres du sol au plafond donnant sur les montagnes Olympiques. L'installation traite simultanément les vols entrants et sortants, avec des voies de sécurité séparées pour les services réguliers et les tours affrétés. Les équipes au sol font demi-tour aux appareils en douze minutes, maintenant une ponctualité supérieure à quatre-vingt-dix pour cent sur l'ensemble des horaires saisonniers.
Le tour en hélicoptère de Vancouver à Victoria fonctionne sous le certificat d'exploitant aérien commercial de Transports Canada, soumis à des intervalles de maintenance plus stricts que les services de charter privés. Chaque Sikorsky subit une inspection toutes les cent heures de vol, avec des pales de rotor remplacées aux seuils spécifiés par le fabricant. Le dossier de sécurité d'Helijet ne compte aucun accident mortel depuis sa création, une référence citée dans les examens de l'aviation fédérale. Les procédures de réduction du bruit limitent le survol des quartiers résidentiels dans les deux villes, dirigeant les départs au-dessus des fronts de mer industriels et des corridors côtiers désignés pour minimiser les perturbations au sol.
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